实盘配资网站排名随着以旧换新政策效果持续显现及新车型密集投放

　　消息面上，多地近日陆续暂停汽车置换补贴，但报废更新补贴仍在继续。国内多个省市近期发布公告，宣布暂停受理汽车置换补贴申请业务，引发了广泛关注。值得注意的是，虽然置换更新补贴暂停，但这些城市报废更新的补贴申请仍在继续受理。此外，即将启动的个人消费贷款贴息政策，也涵盖了汽车消费领域。

　　红塔证券指出，2025年7月，我国新能源汽车产销分别完成124.3万辆和126.2万辆，同比分别增长26.3%和27.4%。1-7月，新能源汽车产销分别完成823.2万辆和822万辆，同比分别增长39.2%和38.5%。新能源车渗透率持续提升，7月新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的48.7%，较去年同期显著提升。此外，新能源汽车出口保持强劲增长，7月出口22.5万辆，同比增长120%，1-7月累计出口130.8万辆，同比增长84.6%。随着以旧换新政策效果持续显现及新车型密集投放，新能源汽车市场有望继续保持高景气度。

　　截至2025年8月15日 13:47，中证新能源汽车产业指数(930997)强势上涨2.05%，成分股德福科技(301511)上涨9.46%，科达利(002850)上涨6.33%，银轮股份(002126)上涨6.30%，均胜电子(600699)，三花智控(002050)等个股跟涨。新能车ETF(515700)上涨2.12%，最新价报1.83元。

　　流动性方面，新能车ETF盘中换手2.48%，成交5678.86万元。拉长时间看，截至8月14日，新能车ETF近1年日均成交6612.91万元。

　　规模方面，新能车ETF近1周规模增长1012.97万元，实现显著增长，新增规模位居可比基金1/2。

　　数据显示，杠杆资金持续布局中。新能车ETF最新融资买入额达287.49万元，最新融资余额达4551.80万元。

　　截至8月14日，新能车ETF近1年净值上涨50.01%。从收益能力看，截至2025年8月14日，新能车ETF自成立以来，最高单月回报为31.51%，最长连涨月数为5个月，最长连涨涨幅为74.13%，上涨月份平均收益率为9.35%，年盈利百分比为60.00%。截至2025年8月14日，新能车ETF近3个月超越基准年化收益为3.94%，排名可比基金1/2。

　　截至2025年8月8日，新能车ETF近1年夏普比率为1.25，排名可比基金1/2，同等风险下收益最高。

　　回撤方面，截至2025年8月14日，新能车ETF今年以来相对基准回撤0.07%，在可比基金中回撤最小。回撤后修复天数为127天。

　　费率方面，新能车ETF管理费率为0.15%，托管费率为0.05%，费率在可比基金中最低。

　　跟踪精度方面，截至2025年8月14日，新能车ETF近1年跟踪误差为0.022%，在可比基金中跟踪精度最高。

　　新能车ETF紧密跟踪中证新能源汽车产业指数，中证新能源汽车产业指数选取50只业务涉及新能源整车、电机电控、锂电设备、电芯电池、电池材料等新能源汽车产业的上市公司证券作为指数样本，反映新能源汽车产业龙头上市公司证券的整体表现。

　　数据显示，截至2025年7月31日，中证新能源汽车产业指数(930997)前十大权重股分别为宁德时代(300750)、汇川技术(300124)、比亚迪(002594)、长安汽车(000625)、华友钴业(603799)、三花智控(002050)、亿纬锂能(300014)、赣锋锂业(002460)、天齐锂业(002466)、格林美(002340)，前十大权重股合计占比55.33%。