韩美达成贸易协议，特朗普又赢了一局？李在明要亲赴华盛顿，跟美方签订“城下之盟”。
韩国总统李在明
距离8月1日的关税谈判截止期，还剩最后48小时的关键时刻，韩国终于跟美国谈妥了。
根据美国总统特朗普7月30日公布的消息，美韩已经达成了“全面且完整”的贸易协议。
在这份协议中，美国同意将对韩国加征的“对等关税”税率，从25%下调到15%。然而相对应的，韩国也需要付出巨大的代价，包括要向美方送上三份“大礼”。
第一份“大礼”就是，韩国要向美国提供3500亿美元的投资，其中一部分资金将用于帮助美国重振造船业；
第二份“大礼”则是，韩国需要额外拿出1000亿美元，用于采购美国的能源商品；
第三份“大礼”更是，韩国要对美国“全面开放市场”，大规模放开美国汽车、卡车以及农产品涌入韩国市场，并且不许对美国商品加征关税。
美国总统特朗普
从上述内容来看，与其说这是一份双边谈判协议，倒不如说是美国对韩国的“单方面收割”。
尽管在过去一段时间里，韩国总统李在明试图说服美方，达成一份对双方都有利的“双赢协议”，但美方很显然不想给韩国这个机会。
本轮协议，美国虽然将对韩国汽车加征的关税降到了15%，但相对应的却需要对方付出更多的代价，包括对美国汽车完全敞开大门，这将严重冲击韩国国内的汽车市场。
尽管韩国总统府方面也强调，不会在大米和牛肉这两条“红线”问题上对美国让步，但随着特朗普的关税威胁进一步推进，迫使韩国彻底松口，或许也只是时间早晚的问题了。
面对这一情形，韩国总统李在明决定在两周后启程访美，预计将在跟特朗普举行双边会晤之后，再公布新一批的对美投资金额，好比要跟美国签订一份“城下之盟”。
韩国出口贸易
那么，韩国作为我们周边的重要邻国，这一动作对中国的供应链体系，又会造成怎样的影响呢？从往期的数据来看，中韩双边贸易主要集中在电子、汽车、化工、钢铁等领域。
这一部分，中方除了韩国这个合作伙伴之外，还有其他供应市场，所以总体受美国关税影响的波动不会太大，关键是特朗普将美国造船业纳入了美韩贸易协定，这个动作比较值得关注。
近年来，中国造船业在国际市场上占据了较大份额，其次就是韩国了。而美国本土由于制造业空心化、产业链不健全、人工成本太高等一系列因素，导致造船业严重衰退。
为了重振本国造船业，美国一早就盯上了韩国，想让韩国企业出钱出力，帮助美国的造船业再创辉煌，同时制衡中国在全球造船业领域的主导地位。
再结合特朗普上台后，签署了一系列行政命令，威胁要对中国船只加征“港口停靠费”，很显然是想要在全球范围内，“狙击”中国的造船业。
中国工业体系健全
但正如中方一贯强调的那样，美国造船业之所以失去竞争优势，就是因为采取了过度保护的政策。
美方不从自己身上找原因，反而粗暴将问题归咎于中国身上，认为绊倒别人就能让自己跑的更快一些，完全就是本末倒置的做法，只会进一步推高全球海运成本、无助于解决美国自身的问题。
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